北京时间8月23日上午，
NBA洛杉矶湖人官方终于“发糖”，
正式宣布签下阿联。
新赛季中，阿联球服仍然是标志性的11号哦
“我们很高兴能够获得这样的世界级球星。”
湖人队总经理库普切克说，
“我们很期待把他带到训练营，
并希望他能够给球队带来重要的影响。”
正式和湖人队签约。 图片来源：壹球ONEBALL
阿联本人随后也在微博爆照回应。
“加油吧！自己！”
元气满满的阿联用短短五个字
给重回NBA的自己打气。
微博中，他还附上了湖人队场馆的特写，
帅气逼人的阿联让小编不住想舔屏。
回顾此届奥运，在比赛过程中，
美国男篮的主教练迈克·沙舍夫斯基（老K教练）
都毫不吝惜对阿联的赞美之词。
“易建联是个杰出的球员。”
阿联在此届奥运赛场上，
场均贡献20.4分6.6篮板1助攻1.4抢断1封盖，
投篮命中率43.9%，三分球命中率46.7%，效率值17.6，
得分和效率值所有大前锋第一。
凭借出色表现，阿联获网评 “奥运最佳大前锋”
自2012年离开小牛队后，
易建联时隔四年时间再次踏上NBA赛场，
让我们感受到王者归来的感动。
在此，TIIDA力挺易建联，
期待阿联再创辉煌！
新生代TIIDA
—— 智能新生 动感上市 ——
售价9.99万元~13.49万元
高科技智能配置
NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统
i-POWERTRAIN智能动力总成
i-CONNECT智能娱乐系统
型格动感外观
日产全新演绎V-motion前脸
凌厉肌肉感双腰线
回旋镖式光导及LED前大灯
雷霆式切削运动铝轮毂
宽适舒展空间
2700mm同级最长轴距
681mm后排超宽适腿部空间
同级最大行李箱开口
435L超越同级行李箱容积
城市灵动操控
日产全新D-STEP智能变速技术
带高刚性稳定杆的高性能悬挂
全新EPS车速感应式电动助力转向
全新高响应减震系统
VDC车辆动态控制系统
现在购买新TIIDA，更享有四重购车礼遇：
1.限时尊享 新TIIDA动感基金3000元
2.专享2年0利率或日供22.5元起贷款优惠
3.置换补贴4000元
4. 1.6L车型国家购置税减半
日产知多少？
1933年，渴望成为日本的一家支柱型企业
日产创始人鲇川义介认为公司名字应该是一个可以代表日本的工业历史的名字，而不像丰田、本田，这个名字的意义理应超过人名”。“日产”之名就此诞生。
1935，衣服、食物和住所，还有Datsun
旨在让每一个家庭都拥有一辆能够购买的车，于是Datsun应时而生。“日产车”走下了生产线。
1936，向性能的进化
日产参加了当时的AllJapanAutomobileCompetition，并推出了Datsun NL-75运动版，在30年代便搭载了机械增压和DOHC的引擎。日产在性能之路上一路狂奔。
1937年，向好莱坞进军
黑白电影大行其道的年代，日产率先配合好莱坞推出彩色电影以推广自家汽车。
1947年，电动汽车的前瞻
工程师Tachikawa就带领团队推出了Tama汽车。誓言要造出更先进的汽车。
1952，压榨科技的力量
在60年代，Austin团队就已经研发并发布了新一代Datsun310汽车和Cedric30汽车，并开始把家用娱乐设备往汽车上移植。
1958，当我们触及当时全世界最快的速度吧
Datsun1000型（210型）赢得澳大利亚拉力赛的“A class”冠军,成功的向全世界证明Dastun汽车的质量，为了Dastun在海外的销售又一次铺好了道路。
1959，新的传奇，蓝鸟
在50年代末，新的Datsun系列被赋予新的名字——蓝鸟。并获得全年全球销量21万辆的漂亮成绩。从此，日产称为汽车市场的领跑者之一。
1966年，尊贵血统，皇室用车
日产汽车公司旗下的“王子”推出了一款叫做Prince Royal的豪华座驾，此车被日本皇室选用，一用就是40年。在这40年中，日本天皇和皇室主要成员，在正式场合基本上乘坐这种车。而在一般场合，皇室经常使用日产“总统”。
1967&1968，家用市场的发力，阳光的诞生
日产在已有的蓝鸟的基础上，研发的轴距更短的阳光。更短轴距的阳光得以诞生于更低的成本。
1969，日产的图腾，战神GT-R的诞生
日产发布的第一台GTR，是一辆纯种的GT性能车。短短3年内拿下52场比赛的冠军。同年，Z系列诞生。
1979，把“不可能”变成“可能”
1979年发布的Cedric/Gloria model 430，是当时日本第一辆拥有着涡轮增压引擎的豪华轿车。与本田在赛车上用摩托车的思路玩F1不同的是，日产一直在想着怎么把GTR上那颗光芒万丈的引擎移植到豪华轿车上，让驾驶者享受奢华的内饰的同时，又享受着非凡的驾驶体验。
1982，MINIVAN的代表作
1982年发布的Prairie，普通家用轿车的轴距和堪比工具车的空间。以及可以完全放平的座椅，成了红极一时的家用车。
1984，小聪明的玩法
日产开始关注用车体验，注入内部的影音系统和座椅舒适度，电子系统的协作等。其中一个备受好评的设计就是自动翻转的后视镜。
1987，更加可爱的造型
Pike Car，也就是Be-1就是该计划的作品之一。这个外观哪怕放到今天来看，依旧不过时。
1992，CVT来了
日产推出了无级变速箱，以平顺换挡和燃油经济性著称为卖点的变速箱为日产赢得了不少粉丝。
1994，安全性的时代
日产早在1994年就开始强调安全性，为自家不少车辆配备了安全气囊，改进了吸能设计，曾今在性能车上的各种防抱死和刹车系统也慢慢移植到了家用车。
2002，打开新世界的钥匙和通往新世界的路
进入21世纪之后，日本专注于行车体验的提升。今天标配的无钥匙进入，其实就是日产在21世纪初就开始玩的小把戏。
2004，强强联手，注入新鲜血液
20世纪90年代，雷诺日产结成联盟，以日产销售为主体的雷诺-日产联盟，已经成为全球第四大汽车制造集团。
